自動車に使用されているステンレス継目無鋼管は何ですか？

なんというステンレスシームレス鋼管車に使われていますか？次にニューギャップメタルでは、自動車に使用される各種ステンレス継目無鋼管の特徴をご紹介します。

フェライト系ステンレス鋼板の特徴：結晶構造は高温、低温ともに体心立方晶であり、母相構造はフェライトである。総合的な耐食性はオーステナイト系ステンレス鋼ほどではありませんが、応力腐食割れに対する耐性はオーステナイト系ステンレス鋼よりも優れています。常温で強磁性を有し、熱処理でも硬化しにくく、冷間加工性にも優れます。オーステナイト系ステンレス鋼に比べてコストが大幅に低くなります。代表的な材種と用途：409L、430、436、436L、441。 熱間圧延板：排気系ブラケットなどの部品。冷間圧延板：自動車の排気システム、ガスケット、ガスケット、ブラケット、プレート熱交換器などの部品。

オーステナイト系ステンレス鋼板の特徴：高温および低温において結晶構造は面心立方晶であり、基地組織はオーステナイトである。耐食性に優れ、熱処理方法では機械的性質を変えることができず、冷間変形によってのみ強化できます。非磁性、低温特性、成形性、溶接性に優れています。高コスト。熱間圧延板: フランジ、ガスケット、ブラケット、フレーム、および粒界での耐食性に対する高い要件が求められるコンポーネント。冷間圧延シート: 自動車の燃料タンク、排気システム、ガスケット、ガスケット、シーリングガスケット、シーリングリング、ワイパー、および耐食性要件が必要なその他の部品。国産車ではあまり使用されていないマルテンサイト系ステンレス鋼板もあります。

特徴: 高温でのオーステナイト、面心立方晶構造。室温および低温では体心立方晶の結晶構造を持つマルテンサイトです。耐食性は平均的ですが、強度が高く、高強度構造部品に適しています。冷間変形により強化されています。室温で磁性を持ちます。代表的なブランドと用途: 410、420。 熱間圧延板: 自動車のブレーキパッド、耐食性が要求されるフレーム部品、モジュラーフレームによく使用されます。冷間圧延板: 耐食性と高強度が要求されるサポート部品に一般的に使用されます。